Comment devenir pilote d’avion privé en France ? Guide Complet

Dans cet article découvrez et consultez toutes les informations pratiques pour obtenir sa licence de pilote d’avion destinées aux particuliers. Nous vous avertissons que cet article propose des informations pratiques portant sur l’aviation privée et les licences à obtenir en France pour une pratique dans le cadre de vols privés. Ce site n’est en aucun cas une autorité ou un centre de formation agréé.

Devenir pilote d’avion privé, un rêve accessible à tous

Voler, se sentir libre tel un oiseau, fait rêver les hommes depuis des siècles, en atteste la légende d’Icare. Ce personnage de la mythologie grecque, qui portait des ailes semblables à celles d’un oiseau, que son père avait confectionnées avec de la cire et des plumes, volait dans le ciel. Un jour, grisé par ses pouvoirs, il s’entraîna à voler toujours plus haut et se rapprocha à une distance mortelle du soleil. La cire fondit et Icare s’écrasa par terre. Cette histoire nous fait prendre conscience que l’homme a toujours aspiré à accéder, à évoluer dans le ciel, libre de tout mouvement, tout en prenant conscience de ses limites.

Dès 1780, les frères Montgolfier envoient leur premier ballon dans les airs, mais ce n’est qu’avec l’invention du moteur à combustion interne que le vol devient une réalité. Clément Ader, puis les frères Wright ont montré qu’un nouveau moyen de voyager était né ; en 1909, Blériot traverse la Manche, en 1913, Roland Garros traverse la Méditerranée et, en 1927, Charles Lindbergh réalise la première traversée New York – Paris sans escale. Ces exploits paraissent lointains aujourd’hui mais il ne passe plus un jour ou nous levons la tête sans y voir un avion.



Décoller, voler, piloter, atterrir, tel est le rêve de nombreux d’entre nous, mais seulement une poignée d’entre nous l’ont réalisé. Sont-ils des privilégiés ? D’une certaine façon, oui, car ils ont osé franchir le pas. Liberté, passion, sensation sont autant de motivations qui poussent le futur aspirant à devenir pilote d’avion privé. Formation, validation des acquis, apprentissage et autonomie font partis du quotidien de toutes celles et tous ceux qui font de cette pratique une réalité. En 2019, devenir pilote est accessible à toutes et tous. Si vous nourrissez un véritable intérêt pour cette pratique et que vous aspirez à devenir pilote d’avion privé, lisez nos informations pratiques pour obtenir les meilleures réponses à vos questions et atteindre vos objectifs.

Qu’est-ce qu’un pilote d’avion privé ?

Le dictionnaire Larousse donne du pilote la définition suivante : « Personne à qui sont confiées la manœuvre et la conduite d’un aéronef, d’un hélicoptère. » Un pilote est une personne apte et capable de pouvoir piloter un aéronef dès lors qu’il est à ses commandes. Le pilote est maître de son appareil, et cela, du décollage jusqu’à l’arrêt complet des moteurs, après atterrissage de ce dernier.Le pilote doit justifier d’une réelle maîtrise théorique et pratique pour assurer un vol en toute sécurité, et anticiper les problèmes en cas de risques majeurs, encourant des dommages matériels et humains. Il est le seul commandant à bord. Être pilote particulier, c’est être autonome, licencié et responsable dans les airs comme au sol.

Comment passer sa licence de pilote d’avion privé en France ?

En France, les particuliers peuvent piloter un avion privé, pour du loisir, et sont soumis à des réglementations strictes. En effet, les futurs pilotes doivent passer des examens théoriques et pratiquespour valider une ou les licences de pilotage souhaitées. Ces licences sont validées et délivrées par la DGAC qui est l’autorité qui réglemente et encadre toutes les activités aériennes en France.

C’est quoi la DGAC ?

La DGAC est le sigle de la Direction Générale de l’Aviation civile en France. Cette administration est rattachée au ministère de la Transition écologique et solidaire. La DGAC réglemente et encadre toutes les activités aériennes en France.

Sur le site officiel, il est écrit que : « la Direction générale de l’Aviation civile (DGAC) a pour mission de garantir la sécurité et la sûreté du transport aérien en plaçant la logique du développement durable au cœur de son action. » Sa mission relève donc de la réglementation applicable à l’aviation civile. La DGAC encadre tous les engins volants et aéronefs, habités ou non, soit les drones, les planeurs, les dirigeables, les avions privés et les avions civils.

La DGAC traite de l’ensemble des composantes de l’aviation civile :

• Développement durable,
• sécurité,
• sûreté contrôle aérien,
• régulation économique,
• soutien à la construction aéronautique,
• aviation générale,
• formation aéronautique.

En savoir plus sur toutes les missions de la DGAC sur le site officiel
 

Quelles sont les licences de pilote privé ?

La DGAC est chargée de former, valider et attribuer les licences de pilote privé suivantes :

• Brevet de base, licence nationale, qui permet de voyager seul dans un rayon de 30 km.
  À noter : à partir du 8 avril 2020, le Brevet de base devient la Licence de Pilote d’Aéronef Léger Avion – LAPL(A).
• PPL (= Licence de Pilote Privé), licence européenne, qui permet de voyager avec des passagers partout en Europe et dans le monde (sous réserve de maîtriser la langue du pays visité), sans rémunération.
• LAPL(A) (=Licence de Pilote d’Aéronef Léger), nouvelle licence européenne, qui permet de voler sur avion léger partout en Europe avec des passagers, sans rémunération.

L’obtention des licences de pilote privé permet donc au titulaire de piloter seul (Brevet de base), ou avec des passagers (PPL), sans rémunération, et avec les avions sur lesquels il a été formé. De plus, le pilote doit justifier d’un certificat médical d’aptitude physique et mentale validé auprès d’un médecin agréé aéronautique.

Nous pouvons souligner que la mauvaise vue n’est pas rédhibitoire, car si elle est corrigée, elle n’empêche pas de devenir pilote.

Notez bien que la durée des certificats médicaux varient en fonction des classes 1 (candidats navigants professionnels) ou 2 (non professionnels), et l’âge du pilote d’avion privé. Pour plus d’informations, consulter le lien suivant pour en savoir plus sur la certification médicale des pilotes via le site de la Fédération Française Aéronautique.

Pour attester d’une licence, il est recommandé de suivre une formation pratique et théorique. Elle doit obligatoirement être faite dans un organisme de formation agréé, déclarée auprès de la DGAC tels que les aéro-clubs.



Pour bien comprendre en quoi consistent les licences brevet de base, PPL et LAPL, à qui elles s’adressent, nous allons aborder chaque licence une à une pour en savoir plus et connaître les conditions d’obtention.

Quelles sont les conditions de validation des licences ?

Il existe plusieurs licences que vous pouvez passer dans un des centres de formations et examens agréés français (aérodromes, centre de formations, etc.). Ces licences sont délivrées suite à la réussite :

• de l’examen théorique,
• d’une justification d’un nombre d’heure de vol minimum,
• la validité d’un certificat d’aptitude physique et mentale.

Si ces trois composantes sont validées, vous pouvez alors prendre les commandes d’un avion privé. Notez bien que chaques licences, que nous avons citées plus haut, permettent d’évoluer selon des directives bien définies. Nous allons les expliquer dans les paragraphes suivants.

Brevet de base (BB)

Ce qu’il faut savoir :

Le brevet de base, ou BB, est une licence qui permet à tous les particuliers, âgés de 15 ans minimum de voler seul à bord dans un rayon de 30 km autour de l’aérodrome de départ (hors des espaces contrôlés ou réglementés). Le titulaire du brevet de base peut étendre ses droits avec certaines autorisations supplémentaires pour emporter des passagers à bord, décoller d’un autre aérodrome ou voler sur un autre type d’avion, etc.

Quelles sont les conditions pour obtenir le brevet de base ?

Pour valider le brevet de base, le candidat doit attester des conditions suivantes :

• Etre âgé de 15 ans ou plus le jour de l’examen.
• Réussir la formation théorique comprenant une épreuve de 60 QCM – au moins 75% de bonnes réponses à l’épreuve.
• Avoir accompli au minimum 10 heures de vol.
• Totaliser au moins 6 heures de vol en double commande et 4 heures en solo et 20 atterrissages.
• Réussir les examens théoriques, pratiques et de radio prévus par arrêtés.
• Passer la visite médicale auprès d’un médecin agréé et posséder un certificat médical classe 2.

source : FFA

Licence de Pilote Privé (PPL)

Ce qu’il faut savoir :

La licence de pilote privé (titre européen appelé PPL) permet de voyager et de transporter des passagers sans limitation de distance et sans rémunération. Le pilote peut voyager dans le monde entier sous condition de maîtriser la langue des pays visités.

Quelles sont les conditions pour obtenir le PPL ?

Pour valider la licence de pilote privé, le candidat doit attester des conditions suivantes :

• Avoir 17 ans révolus le jour de l’examen en vue de l’obtention de la licence.
• Réussir la formation théorique comprenant 2 épreuves de 120 QCM – au moins 75% de réussite nécessaire à chaque épreuve.
• Avoir accompli au minimum 45 heures de vol.
• Totaliser au minimum 25 heures de vol en double commande et au moins 10 heures en solo supervisé.
• Subir avec succès les examens théoriques et pratiques prévus par arrêtés.
• Passer la visite médicale auprès d’un médecin agréé et posséder un certificat médical classe 2.

source : FFA

Licence de Pilote d’Avion Léger (LAPL)

Ce qu’il faut savoir :

La licence de pilote d’avion léger s’apparente beaucoup à la licence d’avion privé (PPL). C’est une formation créée par l’Union Européenne. Comme le PPL, elle offre la possiblité de piloter un avion léger en France et en Europe, de voyager ainsi que d’emmener des passagers.

Quelles sont les conditions pour obtenir le LAPL ?

Pour valider le brevet de base, le candidat doit attester des conditions suivantes :

• Avoir 17 ans révolus le jour de l’examen en vue de l’obtention de la licence.
• Réussir la formation théorique comprenant 2 épreuves de 120 QCM – au moins 75% de réussite nécessaire à chaque épreuve.
• Avoir accompli au minimum 30 heures de vol.
• Totaliser au minimum 15 heures de vol en double commande et au moins 5 heures en solo supervisé.
• Subir avec succès les examens théoriques et pratiques prévus par arrêtés.
• Passer la visite médicale auprès d’un médecin agréé et posséder un certificat médical LAPL.

source : FFA